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Dinámica de puentes de ferrocarril para alta velocidad: métodos de cálculo y estudio de la resonancia
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Barbero, J. Dominguez |
| Copyright Year | 2011 |
| Abstract | En esta tesis se abordan dos aspectos relacionados con la dinamica de los puentes de ferrocarril: los metodos de calculo aplicables al estudio de estas estructuras y la aparicion de la resonancia en lineas de alta velocidad. Se parte de un estudio detallado del ambito normativo internacional y de los modelos de calculo disponibles para valorar los efectos producidos por las cargas moviles. De su analisis critico se aportan recomendaciones de aplicacion y valores de referencia que cuantifican la importancia de la interaccion vehiculo-estructura. En esta memoria se propone, ademas, un metodo de calculo simplificado, denominado metodo de la impronta dinamica proporcional (IDP). Tambien se desarrolla el modelo de interaccion implementado en el programa Caldintav, base del trabajo de investigacion realizado. Dentro del ambito de proyecto, ademas de estudiar el fenomeno de la resonancia en un numero representativo de viaductos y marcos pertenecientes a las lineas de alta velocidad espa˜nolas, se estima el margen de seguridad existente en el uso del coeficiente de impacto ˆ para velocidades inferiores a 300 km/h. En el contexto de la interoperabilidad de redes ferroviarias se propone la impronta dinamica envolvente de los trenes regulares. Esta propuesta ha sido aceptada por el Instituto Europeo de Investigacion Ferroviaria (ERRI) para su inclusion en la definicion del tren universal para calculos dinamicos. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | http://oa.upm.es/1311/1/JAIME_DOMINGUEZ_BARBERO.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
