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La gouvernance régionale du transport ferroviaire de voyageurs en France : une approche par la méthode des comptes de surplus
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Desmaris, Christian |
| Copyright Year | 2011 |
| Abstract | Il y a dix ans, la loi SRU a ouvert une reforme ambivalente du systeme ferroviaire de transport de voyageurs en France. Elle preserve le monopole d’exploitation de l’operateur historique, mais confie aux Regions la responsabilite d’autorite organisatrice. La theorie economique suggere que le monopole conduit a une capture de rente. Par la methode des comptes de surplus, que nous deployons sur le compte de facturation SNCF-TER, nous montrons qu’en cette phase initiale, RFF est le principal beneficiaire du surplus total disponible, loin devant les voyageurs tendanciellement beneficiaires de la regionalisation ferroviaire. L’effet sur les collectivites publiques est plus equivoque. Si les Regions ont su maitriser la frontiere de prix de la subvention d’exploitation, hors peages, elles ont du ceder d’importants avantages au titre de la modernisation du materiel roulant. Une approche plus fine montre combien chaque Region constitue un « modele economique du TER » particulier regi par un mode de gouvernance specifique. |
| Starting Page | 39 |
| Ending Page | 79 |
| Page Count | 41 |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| DOI | 10.3917/reru.111.0039 |
| Volume Number | 2011 |
| Alternate Webpage(s) | https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00582461/document |
| Alternate Webpage(s) | https://doi.org/10.3917/reru.111.0039 |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
