NDLI: Avantages au sens large des infrastructures de transport

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L'investissement dans les ports et les marchés du transport maritime conteneurisé

Grands projets d'infrastructures de transport et développement économique

Évaluer la commodité d'usage des transports publics

Usage de la voiture particulière. Les tendances à long terme.

Une meilleure réglementation des partenariats public-privé d'infrastructures de transport

De meilleures réglementations. Le rôle du régulateur.

Améliorer la pratique de l'évaluation des projets de transport

Stimuler les technologies pour les véhicules à faibles émissions de carbone

Mettre en œuvre la tarification de la congestion

Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques

Concurrence et interactions entre aéroports, services de transports aériens et ferroviaires

Terrorisme et transport international. Pour une politique de sécurité fondée sur le risque.

Concurrence entre les ports et les liaisons terrestres avec l'arrière-pays

Le coût et l'efficacité des mesures visant à réduire les émissions des véhicules

Privatisation et réglementation des systèmes de transports publics urbains

Bénéfices économiques élargis du secteur des transports. Instruments d'investissement et d'évaluation macro-, méso- et micro-économiques.

Synthèse de la discussion

Évolutions récentes de la recherche sur les avantages économiques généraux des investissements en infrastructures de transport

Avantages éconimiques plus larges des transports

Les avantages économique au sens large des investissements dans les infrastructures de transport

économies d'agglomération et investissements dans les transports

Infrastructures de transport intra et interurbaines modèles et léthodes d'évaluation

Avantages au sens large des infrastructures de transport

Progrès et défis dans l'application de l'analyse économique à la politique des transports. Remarques finales pour la table ronde sur la recherche en matière de programmation et d'outils d'évaluation des infrastructures.

Pétrole et transports. La fin des carburants à prix abordable ?.

Biocarburants. Lier les politiques de soutien aux bilans énergétiques et environnementaux.

Avantages au sens large des infrastructures de transport

Content Provider	OECD iLibrary
Author	Wing, Ian Sue Anderson, William P. Lakshmanan, T. R.
Abstract	Pour prendre des décisions politiques appropriées, il est crucial d’évaluer correctement les avantages économiques des investissements réalisés dans les infrastructures de transport. À l’heure actuelle, l’essentiel de ces évaluations reposent sur deux catégories d’enquêtes : les études à l’échelle microéconomique, qui prennent la forme d’une analyse coûts-avantages, et les études macroéconomiques, à savoir des analyses économétriques à l’échelle nationale ou régionale. Alors que la première catégorie adopte une perspective d’équilibre partiel et se trouve donc susceptible de passer à côté des avantages économiques au sens large, la seconde est dotée d’un champ d’action trop étendu pour fournir des renseignements pertinents sur des projets ou des programmes d’infrastructure spécifiques. Il est nécessaire de s’inscrire dans des cadres analytiques intermédiaires (échelle mésoscopique), à la fois propres à l’amélioration d’infrastructure concernée et présentant un éventail complet des impacts économiques. La présente étude contribue au développement d’une analyse à l’échelle mésoscopique passant par la spécification d’un modèle informatisé d’équilibre général pouvant évaluer l’impact économique au sens large de l’amélioration des réseaux d’infrastructures de transport. Le modèle s’appuie sur les expressions informatisées d’équilibre général récentes visant à identifier le frein à la productivité des entreprises et à l’utilité des ménages représenté par les encombrements dans les transports (Meyers et Proost, 1997 ; Conrad, 1997) et sur d’autres qui modélisent les encombrements par le biais des budgets de temps explicites des ménages (Parry et Bento, 2001, 2002). Le coeur de notre approche réside dans une représentation du processus par lequel les marchés de biens hors transports et du travail engendrent des demandes dérivées de fret, d’achats et de déplacements domicile-travail. Les encombrements, qui découlent d’un déséquilibre entre la demande dérivée de déplacements et les capacités des infrastructures, sont modélisés comme une augmentation du temps de déplacement sur les différents maillons du réseau. Une augmentation du temps de déplacement grève le budget temps des ménages et diminue la capacité des entreprises de transport à proposer des déplacements pour des niveaux d’intrants donnés. Ces effets donnent lieu à une variation de la productivité, de l’offre de travail, des prix et des revenus. Nous fournissons une représentation algébrique complète du modèle ainsi que les détails de sa mise en oeuvre et une présentation des statistiques nécessaires au calibrage du modèle et à son application en analyse politique.
Page Count	43
Starting Page	163
Ending Page	197
Language	French
Publisher	OECD Publishing
Publisher Date	2008-07-08
Access Restriction	Open
Subject Keyword	Transport
Content Type	Text
Resource Type	Chapter

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3	National Digital Library of India Office, Indian Institute of Technology Kharagpur	The administrative and infrastructural headquarters of the project	Dr. B. Sutradhar bsutra@ndl.gov.in
4	Project PI / Joint PI	Principal Investigator and Joint Principal Investigators of the project	Dr. B. Sutradhar bsutra@ndl.gov.in Prof. Saswat Chakrabarti will be added soon
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8	Digital Preservation Centre (DPC)	Assistance with digitizing and archiving copyright-free printed books	dpc@ndl.gov.in
9	IDR Setup or Support	Queries related to establishment and support of Institutional Digital Repository (IDR) and IDR workshops	idr@ndl.gov.in