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Matériaux numériques tribologiques pour un système de freinage ferroviaire
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Chapteuil, Eric |
| Copyright Year | 2018 |
| Abstract | L’augmentation de la vitesse ferroviaire impose l’amelioration des performances de freinage lies aux materiaux de friction utilises dans les freins a disques et a semelles. Cependant, l'usure reste un point limitant en terme de performance mais aussi de securite. Elle a pour consequence de deteriorer les materiaux (aspects mecano-thermiques) mais aussi de contaminer le contact entre roue et rail par des particules de semelles de frein pouvant isoler electriquement celui-ci (aspects mecano-electriques). Le procede permettant de localiser les trains, ayant pour principe la conduction electrique entre roue et rail, est alors compromis.Ces problematiques sont gouvernees par les differents contacts (roue/rail, roue/semelle, ...) qui s'inscrivent dans le concept de triplet tribologique. Un triplet est compose des corps en contact (premiers corps), de l'interface (troisieme corps) et du mecanisme qui les maintient en contact. Afin de comprendre les phenomenes se produisant au sein des contacts, une analyse multi-physique locale et un decouplage des parametres (mecaniques, thermiques, electriques) s'averent necessaires. Toutefois, cela est difficile a etablir expe- rimentalement, une modelisation numerique par elements discrets est alors pertinente pour palier a ces besoins.L'ecoulement dynamique d'un troisieme corps constitue de particules de freinage et la degradation d'un materiau de freinage reel (suite a des methodes d'imageries) sont modelises. Les resultats obtenus ont permis d'apprehender les competitions existant entre parametres physiques d'une part (mecanique, electrique, thermique) et parametres d'ech-elles d'autre part (local, global). Ces competitions tendent a minimiser la resistance elec- trique lorsque les constituants sont en proportion adequat (meilleure conduction electrique entre roue et rail) mais aussi a equilibrer les debits du circuit tribologique, ce qui conduit a proteger les materiaux (usure controlee). En outre, les analyses numeriques ont permis de mettre en evidence de nouveaux parametres lies a ``l'etalement'' du troisieme corps et d'apprehender les points cles permettant de se rapprocher d'un contact reel. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-02187317/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
