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Struktureller Wandel des Verkehrs als Forschungsproblem der Archäologie. Die These vielfältiger Veränderungen im Verkehrswesen während der staufischen Zeit
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Schreg, Rainer |
| Copyright Year | 2015 |
| Abstract | Rainer Schreg, Tübingen Das Hochund das beginnende Spätmittelalter gelten seit langem als eine Zeit vielfältigen technologischen und gesellschaftlichen Wandels. Diese Veränderungen wurden von vielen Historikern als revolutionär aufgefasst und mit Begriffen wie »agrarische« (Duby 1962; White 1962), »industrielle« (Gimpel 1980) oder auch »kommerzielle Revolution« (Lopez 1971) umschrieben. Die Revolutionsthesen sind jedoch umstritten und kritisch zu bewerten, da Innovationen, insbesondere die technischen, in den Schriftquellen selten explizit Erwähnung finden. Die chronologische und regionale Einordnung einzelner Innovationen und damit auch die Definition von Innovationsphasen bereitet daher erhebliche Probleme. Beispielsweise wurde die Einführung der Dreizelgenwirtschaft sowohl für eine karolingische, wie für eine staufische Innovationsphase in Anspruch genommen (White 1962, 69 ff.; Rösener 1991, 129 ff.). Die Archäologie des Mittelalters hat mit ihren materiellen Quellen prinzipiell die Möglichkeit, einige dieser Innovationen näher zu beschreiben. Es lassen sich während des Hochmittelalters Veränderungen in unterschiedlichen Sektoren beobachten, etwa in der Siedlungsgeschichte, aber auch bei technischen Prozessen. |
| Starting Page | 65 |
| Ending Page | 70 |
| Page Count | 6 |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| DOI | 10.11588/dgamn.2003.0.18967 |
| Alternate Webpage(s) | https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/mitt-dgamn/article/download/18967/12773 |
| Alternate Webpage(s) | https://doi.org/10.11588/dgamn.2003.0.18967 |
| Volume Number | 14 |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
