Loading...
Please wait, while we are loading the content...
Similar Documents
Estudio de geometrías de devanado para transferencia de energía inalámbrica en vehículos eléctricos
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Ginés, Ana Herguedas |
| Copyright Year | 2019 |
| Abstract | Los constantes cambios que se estan experimentando en el sector de la automocion, especialmente en los ultimos anos, estan llevando a un incremento de las ventas de vehiculos electricos, si bien este aumento aun no representa un alto porcentaje dentro las cifras de ventas en el mercado. Esto es debido a las grandes barreras a superar por esta tecnologia, como son la autonomia de los vehiculos asi como la infraestructura de recarga. Los sistemas de transferencia de energia inalambrica (Wireless Power Transfer systems) se presentan como una alternativa potencial y atractiva para superar dichos retos, gracias a la comodidad que ofrece al usuario, que podria incluso recargar la bateria con el vehiculo en movimiento, reduciendo asi el tamano y el coste de las mismas. No obstante, esta tecnologia aun presenta lineas de investigacion abiertas que seran cruciales para la implantacion masiva de este sistema. En este contexto, el presente Trabajo de Fin de Grado realiza un estudio sobre las diferentes geometrias empleadas en los devanados de los sistemas WPT para vehiculos electricos, modelando y simulando los diferentes bobinados mediante el empleo de una herramienta de elementos finitos, en este caso, Ansys Maxwellâ. Para garantizar un correcto empleo de esta herramienta se comienza con el estudio de antenas comerciales, de cara a validar los resultados obtenidos en las simulaciones para el acoplamiento magnetico, la inductancia y el campo magnetico, 3 parametros esenciales para la caracterizacion de los disenos destinados a aplicaciones WPT. De cara a identificar el comportamiento de los vehiculos que implementen esta tecnologia, se estudian 3 geometrias principales de bobinado: rectangular, circular y en doble -D. Se observa la evolucion de los parametros implicados en la carga inalambrica al aumentar el area del devanado hacia el interior y hacia el exterior, de forma que se adquiera una metodologia que permita conocer el area que conduce a un rendimiento optimo en cada caso. Una vez que se conoce el area optima, se procede al analisis del comportamiento de estas geometrias frente a las deviaciones entre la bobina transmisora y la receptora que pueden darse a la hora de colocar el vehiculo. Asi mismo, se estudia el campo magnetico para poder comparar los disenos y conocer aquellas distribuciones que minimizan la exposicion del usuario a radiaciones. Tras caracterizarse el comportamiento de los bobinados, se aplican los conocimientos adquiridos a la optimizacion del diseno propuesto por la SAE J2954 para potencias de trabajo de 7,7 kVA con una distancia entre primario y secundario de entre 100 y 150 mm. Se realiza en primer lugar un estudio completo de este modelo, calculando sus rendimientos para todas las posiciones de trabajo posibles. Este trabajo concluye con la propuesta de dos disenos de bobinado optimizados que mejoran los rendimientos expuestos en la SAE J2954. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | http://oa.upm.es/54239/1/TFG_ANA_HERGUEDAS_GINES.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
