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Analyse coûts-bénéfices d’une voiture propre : méthodologie et application à la voiture électrique
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Rabl, Ari |
| Copyright Year | 2003 |
| Abstract | L'objectif de cet article est d'evaluer les benefices d'une « voiture propre » (voiture electrique et voiture a pile a combustible), comparee a une voiture conventionnelle (essence ou diesel). Le cout des dommages attribuables aux polluants est evalue selon la methodologie « impact pathways » du projet ExternE (External Costs of Energy) de la Commission europeenne (CE), tenant compte des conditions locales et regionales, pour plusieurs sites (Paris, autoroute Paris-Lyon, site rural typique...). Ceci necessite une modelisation atmospherique, integrant des modeles de courte (rue), moyenne (ville) et longue distances (France et Europe). Utilisant les inventaires d'emissions fournis par des analyses du cycle de vie, la totalite des dommages est prise en compte, de la fabrication d'une voiture jusqu'aux polluants emis lors de son utilisation. L'analyse des « impact pathways » fournit, comme resultat cle, le cout des dommages par kg d'un polluant emis par une voiture en fonction du site (Paris, autoroute Paris-Lyon. site rural...). Le cout des dommages par km est obtenu en multipliant le cout par kg de polluant et l'emission par km. Le cout global d'une voiture electrique est ensuite compare a celui d'une voiture conventionnelle, en prenant les donnees (prix d'achat, consommation d'energie...) fournies par les industriels pour un modele fabrique en deux versions (electrique et conventionnelle), par exemple la Peugeot 106. Pour l'analyse couts-benefices, le cout global (par km et par duree de vie) de ces voitures est evalue a la fois du point de vue de l'individu (avec taxes, subventions..., sans couts externes) et de la collectivite (sans taxes, subventions..., avec couts externes). Une analyse des incertitudes est effectuee afin de cerner les intervalles de confiance.Les resultats indiquent que le cout des dommages dus aux polluants emis par les voitures conventionnelles est considerable et pourrait justifier des depenses importantes pour une voiture plus propre. Pourtant, le surcout actuel d'une voiture electrique est tellement eleve que le benefice social n'est pas evident, meme a Paris ou l'avantage environnemental de la voiture electrique est le plus important du monde. Compte tenu des progres continuels dans la reduction des emissions des voitures conventionnelles, la question se pose de savoir si la voiture electrique sera moins chere, du point de vue social, que la voiture conventionnelle amelioree. Pour une mise en perspective, d'autres approches pour reduire la pollution automobile sont egalement evoquees. |
| Starting Page | 73 |
| Ending Page | 89 |
| Page Count | 17 |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| DOI | 10.4267/pollution-atmospherique.1887 |
| Volume Number | 45 |
| Alternate Webpage(s) | http://lodel.irevues.inist.fr/pollution-atmospherique/docannexe/file/1887/73_rabl.pdf |
| Alternate Webpage(s) | https://doi.org/10.4267/pollution-atmospherique.1887 |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
