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La transition vers une économie de l'hydrogène : infrastructures et changement technique
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Bento, Nuno |
| Copyright Year | 2010 |
| Abstract | La double contrainte changement climatique et rarefaction du petrole oblige a considerer des alternatives energetiques pour le moyen terme. Ce travail de recherche porte sur le developpement d'une economie hydrogene, laquelle n'est pas possible en l'absence d'une infrastructure de distribution et sans la mise au point de la technologie pile a combustible. L'idee forte de la these est que l'Etat joue un role central aussi bien dans la mise en place de cette infrastructure que dans la viabilite de la technologie pile a combustible. Nous mobilisons les theories de l'organisation des industries de reseau, de l'innovation et du changement technique. Les infrastructures a la base d'un reseau sont porteuses d'externalites qui ne sont pas completement valorisees par le marche (Economides, 1996). De plus, l'adhesion des consommateurs depend des anticipations qu'ils font sur la taille que le reseau aura dans l'avenir (Buchanan, 1965). Ainsi, la dynamique de croissance du reseau n'est pas lineaire, mais plutot caracterise par l'existence de seuils a partir desquels les externalites positives accelerent le developpement du reseau (Katz et Shapiro, 1985). Par ailleurs, le reseau se developpe d'abord pour des raisons techniques et economiques mais l'expansion reste une decision publique (Noam, 1991). La technologie pile a combustible a hydrogene represente une rupture technologique dans les differents secteurs d'utilisation, ce qui rend la transition plus difficile et complexe (Dosi, 1988a ; Freeman, 1982). Le developpement de la demande est conditionne par l'evolution de la technologie et du contexte externe (Geels, 2005). A l'aide des theories de la transformation technologique d'inspiration evolutionniste (Christensen, 1997 ; Kemp et al., 1998 ; Arthur, 1989 ; David, 1989 ; Nelson et Winter, 1977, 1982), nous analysons les possibilites qu'a la pile a combustible a percer sur le marche et a remplacer la technologie conventionnelle. Cette these presente deux principaux resultats : le premier quant a l'organisation de la mise en place de l'infrastructure initiale et le second quant a la maniere dont la voiture pile a combustible peut entrer sur le marche. L'analyse techno-economique de la nouvelle filiere hydrogene-energie met en exergue les enjeux de la mise en place des infrastructures. L'etude du developpement des reseaux d'electricite et du gaz dans le passe fournit la base empirique qui confirme l'hypothese selon laquelle la volonte publique joue un role important pour consolider la diffusion des reseaux sociotechniques. En outre, les projets prives de stations-service peuvent se justifier par des avantages de pionnier, mais leur viabilite depend de la demande dont l'evolution est fonction des performances de la pile a combustible. La domination des technologies conventionnelles liees au petrole rend plus difficile l'introduction des innovations de rupture telles que la pile a combustible. Et en particulier dans le cas des transports qui ont ete verrouilles par le petrole dans un processus historique de dependance de sentier (Unruh, 2000, 2002). Dans ce contexte, la pile a combustible devrait entrer progressivement sur le marche a travers l'accumulation des niches ou l'innovation est plus proche de la commercialisation. Ces niches de marche devront se retrouver dans un premier temps dans les applications portables. Cela doit s'accompagner d'un investissement en recherche et demonstration de maniere a augmenter les performances et a diminuer les couts, en permettant ainsi d'arriver rapidement aux marches principaux. A l'aide d'un modele simple de diffusion multitechonologique, nous etudions le comportement de la concurrence entre la voiture pile a combustible a hydrogene et la voiture hybride rechargeable. Nous montrons que l'entree precoce de cette derniere risque de bloquer l'arrivee de la voiture a hydrogene sur le marche. Des progres dans la pile a combustible sont necessaires pour accelerer la diffusion de la voiture a hydrogene, ce qui demande le maintien d'un soutien public a la RD mais les plans des agents prives risquent d'etre trop modestes initialement. Le financement public de l'infrastructure est alors une solution pour demarrer la transition. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | http://lepii.upmf-grenoble.fr/IMG/pdf/resume-these-Bento-2.pdf |
| Alternate Webpage(s) | http://lepii.upmf-grenoble.fr/IMG/pdf/resume-these-Bento.pdf |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00463857/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
