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Caractérisation et impacts des émissions de polluants du transport routier : Apports méthodologiques et cas d'études en Rhône Alpes.
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Rehn, Lucie Polo |
| Copyright Year | 2013 |
| Abstract | L'impact des particules fines (PM10-PM2.5) sur la sante a ete largement etudie depuis de nombreuses annees, notamment pour les sites de proximite automobile. De nombreux depassements de la valeur limite en PM10 imposee par les directives europeennes ont lieu en France et en Europe, en milieu urbain et plus frequemment en proximite automobile. Les emissions vehiculaires sont une des sources majeures de particules. Ces emissions proviennent a la fois des echappements (TE) mais aussi des emissions hors echappement (TNE) (abrasion des freins, des pneus et de la route, resuspension des poussieres de la chaussee du au deplacement des vehicules…). En France, tres peu d'etudes en proximite automobile ont ete effectuees. Les etudes de deconvolution des sources en France et en Europe s'appuient la plupart du temps sur des parcs automobiles non adaptes (parc americain) ou trop anciens. De plus, seule la source TE est consideree, ce qui sous-estime largement la contribution vehiculaire aux PM10. La meilleure connaissance de la formation, de la caracterisation et de la quantification des particules emises par le trafic est devenue primordiale. L'objectif final etant la determination des contributions des emissions vehiculaires TE et TNE aux sources primaires de particules, la caracterisation precise de ces sources est primordial. Pour cela, la recherche de traceurs vehiculaires en phases gaz et particulaire a constitue une grosse partie de ce travail. La combinaison de l'etude sur banc a rouleau de cinq vehicules bien representes dans le parc automobile roulant francais et de l'etude effectuee en proximite automobile (Rocade Sud de Grenoble) a constitue le socle de ce travail. Dans la premiere etude, certains composes chimiques sont apparus comme indicateurs des emissions TE (EC, HAP legers, profils d'alcanes typiques, quelques metaux comme Fe, Cu etc.). Des differences importantes sont observees entre les vehicules diesel sans filtre a particules (FAP) et les vehicules essence et diesel sans FAP. La seconde etude, comparant le site trafic (Grenoble-Echirolles) avec un site de fond urbain (Grenoble- Les Frenes), a mis en evidence certains composes chimiques comme specifiques des sources TNE et TE sur la base des connaissances acquises avec les mesures sur banc et sur l'enrichissement de certains composes par rapport au site de fond (EC, Cu, Fe, Sn, Mn…). On peut souligner certains enrichissements majeurs comme EC (78%), Cu (82%), Fe (88%), etc. La resolution temporelle a ete faite sur une base de 4h, permettant ainsi une caracterisation chimique detaillee en fonction des heures de pointe et "creuses". Une troisieme etude, en site trafic egalement (Grenoble-Le Rondeau) mais sous influence du salage en hiver, est venue completer nos recherches. Enfin, en nous appuyant sur les resultats de la premiere partie, nous avons cherche a deconvoluer les sources vehiculaires TE et TNE (Echirolles et Le Rondeau) au moyen d'un modele statistique d'analyses multivariees, la PMF (Positive Matrix Factorization), apportant ainsi la contribution possible de ces sources aux PM10. Les emissions vehiculaires (TNE+ TE) y contribuent a 34% a Echirolles et a 53% au Rondeau. Quelques incertitudes sont discutees par rapport aux resultats trouves avec ceux provenant de l'etude geochimique detaillee en premiere partie. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00876623/document |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00876623/file/39221_POLO_2013_archivage.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
