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Valorisation de sédiments marins et fluviaux en technique routière
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Tran, Ngoc Thanh Thuy |
| Copyright Year | 2009 |
| Abstract | Ce travail de these entre dans le cadre general de la thematique du Departement Genie civil & Environnemental de l’Ecole des Mines de Douai relatif au developpement de solutions alternatives pour une meilleure gestion des sediments de dragage ou de curage. Les travaux menes dans le cadre de ce travail portent principalement sur la valorisation des sediments marins et fluviaux en technique routiere. Apres une identification des caracteristiques physiques et mecaniques, la composition mineralogique, l’impact sur l’environnement des sediments bruts et le potentiel d’utilisation de ces materiaux en technique routiere sont evalues. Pour ameliorer, en particulier, les performances mecaniques des sediments etudies vis-a-vis des contraintes imposees pour une utilisation en technique routiere, des correcteurs granulometriques (sable de dragage et sable du Boulonnais) ont ete utilises. L’etude de formulation de materiaux pour une utilisation en assise de chaussee s’est basee sur deux methodes : l’experience acquise par le laboratoire au travers des etudes sur des sediments issus du port Ouest de Dunkerque et du port de Gravelines et le modele d’empilement compressible largement developpe pour la formulation des betons. Pour cette derniere methode, une nouvelle technique de mesure de la compacite reelle de classes granulaires est developpee. La methode experimentee est conforme a la methode de preparation des echantillons pour l’etude du comportement mecanique de materiaux dans le domaine des travaux routiers. Les melanges granulaires deduits sont ensuite traites au ciment et/ou a la chaux pour ameliorer leurs performances mecaniques. Sur la base de cette demarche, les melanges developpes remplissent les conditions d’utilisation en couches d’assise de chaussees sur le plan mecanique. L’impact sur l’environnement des melanges developpes est egalement explore au travers d’essais de lixiviation. Enfin, le dimensionnement d’une chaussee a base des melanges realises a ete entrepris. L’objectif de cette modelisation est de comparer les epaisseurs de couches obtenues en comparaison d’une structure de chaussee type avec des materiaux standards, mais egalement d’entreprendre une premiere etude comparative entre un outil numerique dedie au dimensionnement des chaussees et un code de calcul generaliste « ABAQUS ». Ce dernier permettra d’integrer des modeles de comportement pour les materiaux developpes plus realiste que les modeles elastiques utilises dans les outils specifiques au dimensionnement de chaussees. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | http://cdoc.ensm-douai.fr/theses/TRAN%20NGOC%20THANH.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
