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Desarrollo De Modelos De Velocidad De Operación De Vehículos Ligeros En Carreteras Convencionales, Considerando Sus Características Geométricas Y Operacionales
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Jiménez, García Elena, María |
| Copyright Year | 2017 |
| Abstract | La siniestralidad en carretera es uno de los principales problemas a los que se enfrenta la sociedad. En Espana, el 80% de los accidentes de trafico se producen en carreteras convencionales. A lo largo del ano 2015, el numero de accidentes con victimas en estas carreteras ascendio a 23729, de los cuales resultaron 971 fallecidos. Los criterios mas utilizados para analizar el comportamiento de los conductores estan basados en el estudio del perfil de velocidad de operacion, considerada como el percentil 85 de la distribucion de velocidades de vehiculos ligeros circulando en flujo libre. Esta velocidad es sencilla de determinar cuando la carretera ya esta construida; sin embargo, durante la fase de planeamiento y diseno sera necesario estimarla. Es por ello que en este estudio se calibran diferentes modelos de velocidades de operacion que estimen el comportamiento de los conductores de vehiculos ligeros en las carreteras convencionales espanolas en los distintos elementos que conforman el trazado. Para analizar como se comportan los conductores son necesarios tanto los datos de velocidades como las caracteristicas geometricas de los elementos del trazado en los que se desarrollan. Los datos de velocidades empleados en este estudio son, por un lado, datos continuos de velocidades recogidos a lo largo del ano 2008, enmarcados en el proyecto de investigacion "REVEL-Una metodologia para la REvision de los limites de VELocidad" (PT-2006-031-25IAPP); y, por otro, datos de velocidades puntuales recogidos en el ano 2016 en el punto medio de ciertas curvas cuyos radios han sido seleccionados para completar los datos disponibles y asi tener una muestra lo mas amplia posible de las velocidades desarrolladas en las curvas de las carreteras convencionales espanolas. Las caracteristicas geometricas de los elementos del trazado se han obtenido empleando una nueva metodologia, mas precisa que las desarrolladas hasta la fecha. La restitucion de la geometria en planta se ha realizado a partir de la ortofoto del lugar, mientras que para la restitucion en alzado se han empleado las nubes de puntos que contienen la informacion altimetrica; ambas proporcionadas por el Plan Nacional de Ortofotografia Aerea (PNOA). En este estudio, ademas de las variables geometricas del trazado, se han considerado las variables operacionales de los elementos adyacentes, de tal modo que se determine si hay relacion entre las velocidades desarrolladas en las curvas y las alcanzadas en las rectas. Por tanto, los modelos planteados en este trabajo doctoral seran de gran utilidad en el estudio del comportamiento de los conductores tanto en las carreteras en fase de planeamiento, ya que sera posible estimar las velocidades de los conductores antes incluso de que se haya construido la via a partir de la geometria del trazado, como en la fase de explotacion de la misma a partir de la geometria y de variables operacionales, mejorando asi la seguridad vial. |
| Starting Page | 1 |
| Ending Page | 1 |
| Page Count | 1 |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| DOI | 10.4995/Thesis/10251/86165 |
| Alternate Webpage(s) | https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/86165/Garc%C3%ADa%20-%20DESARROLLO%20DE%20MODELOS%20DE%20VELOCIDAD%20DE%20OPERACI%C3%93N%20DE%20VEH%C3%8DCULOS%20LIGEROS%20EN%20CARRETERAS%20CONVE....pdf?isAllowed=y&sequence=1 |
| Alternate Webpage(s) | https://doi.org/10.4995/Thesis%2F10251%2F86165 |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
