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Amorçage des fissures de corrosion sous contrainte dans les aciers inoxydables austénitiques pré-déformés et exposés au milieu primaire des réacteurs à eau sous pression
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Huguenin, Pauline |
| Copyright Year | 2012 |
| Abstract | Les aciers inoxydables austenitiques de type 304L et 316L sont largement employes dans le circuit primaire des centrales nucleaires a Reacteurs a Eau sous Pression (REP). Le retour d'experience indique la presence d'un nombre limite de fissures intergranulaires dues a la corrosion sous contrainte (CSC) sur des composants en acier inoxydable ecroui. Il a ete demontre qu'une pre-deformation importante associee a un chargement cyclique favorise la propagation des fissures de CSC. L'objectif de l'etude est d'ameliorer la comprehension du role de la pre-deformation par traction ou par laminage sur les mecanismes d'amorcage de la CSC pour les aciers inoxydables austenitiques. Le comportement mecanique des materiaux ecrouis a ete caracterise et des essais d'amorcage en milieu primaire simule ont ete realises sur des eprouvettes entaillees. L'ensemble des essais d'amorcage realises a confirme un fort effet du trajet de chargement sur la sensibilite a l'amorcage des materiaux etudies, quel que soit le niveau de pre-deformation. Un critere global a ete propose pour reunir les deux aspects de l'amorcage de la fissuration que sont la densite de fissures et leur profondeur. Ce critere est utile pour caracteriser l'amorcage tandis que la profondeur maximale de fissure est le parametre pertinent pour definir la transition entre propagation lente et propagation rapide. Des cartes de sensibilite a l'amorcage vrai ont ete etablies. Une profondeur critique de fissure de 10 a 20 µm a ete determinee pour les aciers 316L A et B pre-deformes par laminage. Elle est comprise entre 20 µm et 50 µm pour les materiaux pre-deformes par traction. Une ebauche de modele d'ingenierie applicable aux aciers inoxydables austenitiques a ete proposee : l'effet de la temperature est negligeable dans la gamme 290°C-360°C et l'impact de la contrainte sur le temps pour obtenir la transition varie comme (max/Rp0.2, T°C)11,5. L'effet du trajet de chargement ainsi que de l'ecrouissage de surface du a l'usinage sont integres indirectement a l'indice de contrainte, a ce stade du modele. L'effet « materiau » observe dans cette etude tient principalement a l'effet du trajet de deformation. La puissance elevee de la dependance a la contrainte traduit l'integration de differents parametres favorisant la localisation de la deformation. Pour cette raison, il sera necessaire de definir le champ des contraintes locales pour parvenir a une modelisation plus physique. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00818372/document |
| Alternate Webpage(s) | http://www.theses.fr/2012ENMP0069.pdf |
| Alternate Webpage(s) | https://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00818372/file/2012ENMP0069.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
