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Etude et réalisation d'une machine électrique à forte densité de couple et fort rapport de sur-couple pour des applications de traction automobile
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Benlamine, Raouf |
| Copyright Year | 2015 |
| Abstract | Le contexte societal et environnemental en France et en Europe durant ces dernieres annees est largement favorable a l’electrification des moyens de transports, principalement les vehicules, afin de reduire les emissions de CO2. Les pouvoirs publics deploient d’importants efforts afin de rendre les vehicules electrifies plus accessibles aux citoyens, en octroyant des primes consequentes lors de l’achat de vehicules « propres ». De leur cote, les constructeurs automobiles cherchent a diminuer le cout des vehicules electriques et hybrides en proposant des solutions techniques pouvant reduire le cout de fabrication des organes, principalement les batteries, les moteurs thermiques et electriques, tout en assurant des performances eleves. L’objectif principal de cette these est d’etudier et de realiser une machine electrique repondant a un cahier des charges tres contraignant en termes d’encombrement axial et de densite de couple pour une application comme moteur de traction d’un vehicule hybride. De plus, cette machine doit etre innovante, robuste et dont le procede de fabrication est automatisable et a faible cout. Ainsi, un etat de l’art elargi sur les differentes machines electriques a ete effectue. En fonction des exigences liees a notre application, une machine a flux axial a aimants permanents enterres a bobinage concentrique a ete choisie.Initialement, un modele analytique simplifie a ete etabli et couple a un outil d’optimisation. Les parametres geometriques et electriques obtenus ont ete alors reajustes en utilisant un modele numerique base sur les elements finis 3D. Differentes modifications ont ete apportees a cette machine initiale en raison de l’evolution du cahier des charges des performances et des contraintes geometriques. Les grandeurs electromagnetiques telles que le couple et la puissance ont ete analysees pour differents points de fonctionnement. Les pertes dans les aimants permanents ont ete calculees en developpant un modele numerique hybride base sur les differences finies 3D, reduisant ainsi le temps de calcul comparativement aux elements finis 3D. Afin de valider les differents resultats obtenus, un prototype de la machine a ete realise. Cette machine a egalement ete modelisee en utilisant les Circuits Equivalents Magnetiques quasi-3D. Ce modele semi-analytique est generique par rapport aux dimensions geometriques et electriques, avec une discretisation adaptative. De plus, les effets de denture et de saturation sont pris en compte. Les inductions magnetiques, les flux magnetiques et le couple electromagnetique ont pu etre obtenus avec ce modele, en assurant une bonne precision et un temps de calcul reduit comparativement aux elements finis 3D. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01508637/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
