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La ville nouvelle de Marne-la-Vallée et son insertion dans la dynamique francilienne : évaluation des enjeux du renforcement de la structure polycentrique sur les systèmes de déplacements
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Aw, Thierno |
| Copyright Year | 2010 |
| Abstract | Pour planifier le devenir d'un territoire, il est classique de projeter l'evolution de l'usage du sol et du systeme de transport. La projection est fondee sur le principe que les lieux d'activites, selon leurs fonctions urbaines respectives, sont en relations de complementarite : cette complementarite induit des besoins de deplacements, lesquels se concretisent en des flux de transport. Souvent les projections sont realisees de maniere separee par grand domaine, occupation des sols d'une part et transport de l'autre, or il y a des interactions. La politique polycentrique poursuivie depuis plus d'une generation en region francilienne part de cette volonte de repartition spatiale optimale des activites humaines avec la creation des Villes Nouvelles. Leur localisation dans des zones preferentielles d'extension urbaine desservies par des axes structurants de transports devait apporter une coherence d'ensemble a la region urbaine et contribuer efficacement a une meilleure gestion des flux de deplacements a la fois en termes de structure geographique, pour limiter la congestion en direction du centre, et de repartition modale en faveur des transports collectifs. L'analyse recente des donnees d'occupation des sols comme celle des comportements de mobilite tend a confirmer que l'Ile-de- France reste encore caracterisee par une forme urbaine a dominante monocentrique. Le niveau de masse et de centralite defini dans le schema initial d'amenagement n'a pas ete atteint pour les « centres urbains nouveaux », la dependance au cœur de l'agglomeration est toujours verifiee, et la voiture particuliere reste privilegiee comme mode de deplacement.Pour verifier la capacite de la forme urbaine polycentrique a favoriser une mobilite durable, notre these prospecte deux partis d'amenagement pour la periode 2004-2030, tous deux favorisant la densification de l'agglomeration mais l'un de maniere homogene et l'autre de maniere ciblee, orientant davantage la localisation des activites humaines dans les grands poles d'urbanisation. Dans cet objectif, nous avons simule de maniere integree l'usage du sol et les transports en mobilisant le modele d'offre de transport et de demande de deplacements de la Driea-IDF, et une methode de projection demographique spatialisee basee sur le modele Omphale de l'Insee et ajoutant une focalisation par sous-ensemble territorial.Dans ces conditions, nous avons montre que l'evolution demographique prevue d'ici 2030, canalisee dans l'espace selon une logique de densification, devrait permettre un renforcement de la centralite urbaine dans les grands poles d'amenagement que sont les Villes Nouvelles, avec une intensification de la coherence urbaine entre les domiciles et les emplois, une reduction des distances moyennes entre domicile et travail, une proportion accrue de deplacements effectues par des modes non motorises, et une amelioration de la performance territoriale des reseaux de transport. Ces effets seraient plus forts avec le scenario de densification ciblee qu'avec celui de densification homogene. Les transformations dans la structure des interactions spatiales et dans les besoins de deplacement, couplees au developpement programme des reseaux routiers et collectifs de transport, mais confrontees a l'accroissement demographique, sembleraient permettre de maintenir la qualite de service pour les modes individuels de transport. Le developpement demographique et le maintien de la qualite de service en transport concourraient a ameliorer non seulement les centralites secondaires donc l'accessibilite dans un cadre de proximite, mais encore les effectifs de population susceptibles d'atteindre une destination en un temps limite, ou le nombre d'emplois pouvant etre vises depuis un lieu de domicile |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/pastel-00584880v2/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
