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Modélisation des lignes de bus pour la prévision temps réel et la régulation dynamique
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Hans, Etienne |
| Copyright Year | 2015 |
| Abstract | Le bus est le moins cher des transports en commun. En contrepartie, il est beaucoup plus difficile a exploiter que le tramway ou le metro qui sont mieux proteges des influences exterieures. Un exemple typique est l’apparition de trains de bus, groupes de vehicules appartenant a la meme ligne et arrivant ensemble a un arret. Ce phenomene augmente le temps d’attente moyen des usagers aux arrets et induit un mauvais usage des bus disponibles. Cette these developpe les outils permettant de garantir la regularite des lignes. Les recherches menees au cours de cette these s’articulent suivant deux directions.Un premier constat est que les modeles de lignes de bus existants ne prennent pas en compte les elements exterieurs que sont les feux de circulation et le trafic environnant. L’absence d’une modelisation mixte integrant aussi bien les dynamiques internes des lignes que les influences exterieures contraint fortement la diversite des strategies de controle qui ont ete proposees jusqu’ici. En effet, les regulations s’appliquent principalement au niveau des arrets par l’intermediaire des conducteurs et ne cherchent jamais a reguler le trafic a l’aide des feux de circulation. Un premier axe de recherche developpe dans cette these est le raffinement des modeles de bus pour prendre en compte le trafic.Plusieurs methodes d’estimation de temps de parcours sur un boulevard a feu sont proposees. Elles sont basees sur le modele LWR, compromis fort satisfaisant entre simplicite d’usage et robustesse pour reproduire des situations reelles.Un second constat est que les strategies de regulation classiques ne sont que rarement basees sur une prevision a court-terme de l'etat du systeme. Elles sont donc souvent actionnees une fois que la situation est trop degradee, ce qui les rend parfois inaptes a compenser l'instabilite des lignes. Le deuxieme axe de recherche consiste a appliquer les modeles raffines dans un contexte d’exploitation en temps-reel. Le modele prevoit l'evolution des lignes de bus a court terme, ce qui permet d’actionner preventivement une strategie de regulation adaptee. En particulier, une methode de prevision a court terme est developpee et testee sur des donnees reelles. Elle est ensuite combinee a une methode recente de controle des bus. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01499453/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
