Wpływ modułu zewnętrznego tzw. Box’a na skład spalin silnika z zapłonem samoczynnym

Content Provider	Semantic Scholar
Author	Prajwowski, Konrad
Copyright Year	2016
Abstract	Wstęp Wraz z pojawieniem się na rynku pojazdów wyposażonych w układy wtryskowe z elektronicznym układem sterowania EDC (Electronic Diesel Control) pojawiła się możliwość wprowadzania zmian w fabrycznym programie sterującym pracą silnika. Daje to możliwość dokładnego oraz zróżnicowanego kształtowania przebiegu spalania. Z stopniowym rozwojem EDC pojawiły się różne metody ingerencji w program sterujący silnikiem m.in. wymiana programu w pamięci EEPROM, podłączenie zewnętrznych modułów tzw. box’y, oraz najbardziej popularne obecnie programowanie przez złącze diagnostyczne EOBD (European On Board Diagnosis). W Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych podczas badań na silniku 1.3 JTD zastosowano box zmieniający parametry czujnika ciśnienia na zasobniku wysokiego ciśnienia paliwa Common Rail. Moduł ten został podłączony pomiędzy czujnik ciśnienia, a złącze tego czujnika. Natomiast podczas badań na silniku 2.0.CDTi Rover 75 zastosowano box zmieniający czas wtrysku w wtryskiwaczach układu Common Rail. Moduł ten został podłączony pomiędzy przyłącze wtryskiwacza, a sam wtryskiwacz. W ten sposób nie uszkodzono instalacji elektrycznej ani nie ingerowano bezpośrednio w mapy wtrysku paliwa. Zastosowanie box’ów w pojazdach na gwarancji posiada wady i zalety w zależności od punktu spojrzenia serwisu czy użytkownika. W przypadku stosowania zewnętrznych modułów w pojazdach na gwarancji i uszkodzenia jakiegoś zespołu, jest to nie do udowodnienia użytkownikowi, że stosował box’a do zwiększenia mocy i momentu silnika [1].
File Format	PDF HTM / HTML
Alternate Webpage(s)	http://www.autobusy-test.com.pl/images/stories/Do_pobrania/2016/nr%208/51-60/52%20Prajwowski%20Wplyw.pdf
Language	English
Access Restriction	Open
Content Type	Text
Resource Type	Article