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Analyse et modélisation de l'impact de la libéralisation sur les performances ferroviaires
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Tchofo, Emmanuel Bougna |
| Copyright Year | 2017 |
| Abstract | Apres avoir accompagne la revolution industrielle au XIXe siecle, le transport ferroviaire ne parvient que difficilement a s’adapter aux defis que lui a lances la route depuis une centaine d’annees. Depuis le debut du XXe siecle, le role des chemins de fer dans le transport des marchandises et de voyageurs n’a cesse de decliner. Dans les pays de l’Union Europeenne, il n’assure plus desormais que 6 % du transport de voyageurs et 16 % du transport de marchandises. Le renouveau du transport ferroviaire europeen est aussi marque par le developpement du train a grande vitesse. Le trafic total de voyageurs « grande vitesse » est de 15 milliards de voyageurs-km en 1990 contre 111 milliards de voyageurs-km en 2014 soit une croissance globale de 740 %. La Part du trafic total de voyageurs « grande vitesse » a progresse, elle est passee de 4 % en 1990 contre 25 % en 2014. Le constat evident est que, depuis le debut des annees 1990, les chemins de fer ont perdu des parts de marche et ont donc exige des subventions croissantes. La necessite d’ameliorer cette situation a conduit a imaginer un large eventail de possibilites d’action de la part des pouvoirs publics nationaux et europeens. Depuis le debut des annees 90, la Commission Europeenne s’est engagee dans un vaste chantier dont la finalite est la construction d’un espace ferroviaire integre. Dans un contexte de marasme ferroviaire europeen, nous voulons apprecier les performances des chemins de fer afin d’identifier les principaux facteurs qui permettront d’eviter le declin. Nous partons de l’idee que les chemins de fer se doivent d’etre performants sur le plan de la production et de la commercialisation des biens et services. Chacun des quatre chapitres de cette these utilise diverses methodes pour contribuer au champ croissant de l’economie du transport ferroviaire. Le premier chapitre utilise les mesures partielles des indicateurs de productivite pour evaluer la performance d’un panel de quatre compagnies ferroviaires europeennes, la DB en Allemagne, la SNCF en France, la RENFE en Espagne et les FS en Italie, observees entre 1990 et 2012. Notre objectif ici est double, dresser un bilan de la situation actuelle et reveler la trajectoire des entreprises ferroviaires europeennes majeures sur une periode debutant un peu avant les reformes ferroviaires initiees par la Commission europeenne. Les indicateurs retenus nous ont permis d’evaluer quatre domaines de performance : la performance productive, la performance commerciale, la performance economique et la performance financiere. Il est question pour nous d’evaluer l’efficacite de la directive 91-440 du 29 juillet 1991 relative au developpement de chemins de fer communautaires, directive qui recommande de promouvoir l’independance de gestion des entreprises ferroviaires, ainsi que leur assainissement financier, en particulier leur desendettement. Le deuxieme chapitre aborde le cadre theorique de l’efficacite technique, en passant en une revue les fondements theoriques et en presentant la methodologie des frontieres. Pour completer cette analyse, nous proposons une revue de litterature non exhaustive des etudes empiriques portant sur l’evaluation des performances des chemins de fer. Le troisieme chapitre propose des contributions empiriques a la mesure des performances des chemins de fer. Il est question pour nous d’evaluer, de comparer et d’expliquer les ecarts de performances de certains pays de l’union europeenne. Quatre indicateurs de performance ont retenu notre attention : l’efficacite productive, l’efficacite commerciale, l’efficacite technique et la variation de la productivite totale des facteurs. Pour ce faire nous avons simultanement estime trois frontieres parametriques et stochastiques, a savoir, une frontiere de production orientee input, une frontiere de consommation et une frontiere d’efficacite technique orientee input.... |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01643674/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
