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Elaboration d'un modèle de connaissance du moteur diesel avec turbocompresseur à géométrie variable en vue de l'optimisation de ses émissions
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Younes, Rafic |
| Copyright Year | 1993 |
| Abstract | Les moteurs a combustion interne alternatifs sont soumis aujourd'hui a de tres fortes contraintes relatives a la severisation des normes de pollution et a la diminution de la consommation. Parmi les technologies concurrentes pour y satisfaire en moteur Diesel, le turbocompresseur a geometrie variable (T. G. V. ) represente une solution realiste au plan de la realisation technique. Dans ce travail, est etudiee l'incidence de son introduction sur les emissions et la consommation du moteur afin de pouvoir realiser ulterieurement une commande basee sur un critere combine de pollution et de consommation. Apres avoir inventorie les diverses methodes de modelisation, on elabore, dans une premiere etape, un modele du moteur Diesel suralimente en regime transitoire. Ce modele non-lineaire est simple, mais suffisamment precis et rapide en temps de calcul pour permettre l'elaboration de la commande ulterieure, II utilise des sous-modeles soit correlatifs, soit de connaissance, pour decrire a la fois les evolutions des variables internes telles que la vitesse de rotation du moteur et la pression de suralimentation, et aussi les variables caracterisant la pollution telles que les hydrocarbures imbrules et l'opacite des fumees. Des essais ont ete realises sur un moteur Diesel de puissance 250 kW, suralimente par T. G. V. Pour diverses positions des aubages du distributeur. Lis ont permis, d'une part de mettre en evidence l'influence de cette technique de suralimentation sur les divers polluants emis par ce moteur, et d'autre part de comparer les reponses simulees, grâce au modele propose, aux mesures faites sur le banc d'essai-moteur. L'erreur relative moyenne reste inferieure a 5%. La seconde etape constitue une introduction pour la commande du moteur Diesel. Cette commande est basee sur la pression de suralimentation comme variable de retour avec comme entrees la position du cran du combustible, le regime moteur et la position de la geometrie variable. Quelques consignes de poursuite ont ete deduites a partir de l'experience et finalement un modele de commande linearise de la pression de suralimentation est propose. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01583096/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
