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Optimisation des trajectoires verticales par la méthode de la recherche de l'harmonie
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Ruby, Margaux |
| Copyright Year | 2017 |
| Abstract | Face au rechauffement climatique, les besoins de trouver des solutions pour reduire les emissions de CO2 sont urgentes. L’optimisation des trajectoires est un des moyens pour reduire la consommation de carburant lors d’un vol. Afin de determiner la trajectoire optimale de l’avion, differents algorithmes ont ete developpes. Le but de ces algorithmes est de reduire au maximum le cout total d’un vol d’un avion qui est directement lie a la consommation de carburant et au temps de vol. Un autre parametre, nomme l’indice de cout est considere dans la definition du cout de vol. La consommation de carburant est fournie via des donnees de performances pour chaque phase de vol. Dans le cas de ce memoire, les phases d’un vol complet, soit, une phase de montee, une phase de croisiere et une phase de descente, sont etudies. Des « marches de montee » etaient definies comme des montees de 2 000ft lors de la phase de croisiere sont egalement etudiees. L’algorithme developpe lors de ce memoire est un metaheuristique, nomme la recherche de l’harmonie, qui, concilie deux types de recherches : la recherche locale et la recherche basee sur une population. Cet algorithme se base sur l’observation des musiciens lors d’un concert, ou plus exactement sur la capacite de la musique a trouver sa meilleure harmonie, soit, en termes d’optimisation, le plus bas cout. Differentes donnees d’entrees comme le poids de l’avion, la destination, la vitesse de l’avion initiale et le nombre d’iterations doivent etre, entre autre, fournies a l’algorithme pour qu’il soit capable de determiner la solution optimale qui est definie comme : [Vitesse de montee, Altitude, Vitesse de croisiere, Vitesse de descente]. L’algorithme a ete developpe a l’aide du logiciel MATLAB et teste pour plusieurs destinations et plusieurs poids pour un seul type d’avion. Pour la validation, les resultats obtenus par cet algorithme ont ete compares dans un premier temps aux resultats obtenus suite a une recherche exhaustive qui a utilisee toutes les combinaisons possibles. Cette recherche exhaustive nous a fourni l’optimal global; ainsi, la solution de notre algorithme doit se rapprocher le plus possible de la recherche exhaustive afin de prouver qu’il donne des resultats proche de l’optimal global. Une seconde comparaison a ete effectuee entre les resultats fournis par l’algorithme et ceux du Flight Management System (FMS) qui est un systeme d’avionique situe dans le cockpit de l’avion fournissant la route a suivre afin d’optimiser la trajectoire. Le but est de prouver que l’algorithme de la recherche de l’harmonie donne de meilleurs resultats que l’algorithme implemente dans le FMS. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | http://espace.etsmtl.ca/1864/1/RUBY_Margaux.pdf |
| Alternate Webpage(s) | http://espace.etsmtl.ca/1864/2/RUBY_Margaux-web.pdf |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
