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Évolution des institutions d'un secteur et de sa conceptualisation par les politiques et les économistes : l'exemple des chemins de fer français depuis le XIXe siècle
| Content Provider | Semantic Scholar |
|---|---|
| Author | Perennes, Patricia |
| Copyright Year | 2014 |
| Abstract | L’annee 2015 a ete celle de la grande reforme du rail voulue par le gouvernement francais. Elle a « reunifie » dans une meme entreprise, sous la forme d’une holding, l’entreprise en charge du reseau ferroviaire (RFF) et l’operateur historique de transport ferroviaire francais (SNCF). Cette nouvelle organisation s’ecarte du modele d’organisation prone par l’Europe - et par une majorite de la recherche economique contemporaine - : une separation verticale entre infrastructure et exploitation permettant la mise en concurrence dans des conditions non discriminatoires de l’exploitation sous le controle d’un regulateur independant. Dans la logique communautaire, le secteur ferroviaire est en effet considere comme un archetype d’industrie de reseaux. La meilleure organisation de ce secteur est donc issue du meme moule que celle deja mise en place pour d’autres secteurs, en particulier les telecommunications. Le present article va a rebours de cette vision qui ne concoit le secteur ferroviaire que comme un exemple, parmi d’autres, d’industries de reseaux a reformer. Il part de l’histoire de ce reseau depuis 1823, en France, et decrit les modes d’organisation qui ont existe dans ce secteur. Il se concentre en particulier sur la place de la concurrence et le role de l’Etat, qui sont au cœur des debats actuels. En se fondant sur les debats parlementaires contemporains aux differentes evolutions institutionnelles et aux debats economiques qui les ont accompagnees, il demontre que la recherche economique, loin d’etre indifferente aux specificites sectorielles - comme le laisserait penser le choix par la Commission europeenne d’un mode d’organisation unique pour l’ensemble des industries de reseaux - est en fait profondement marquee par l’industrie la plus dynamique de l’epoque, c’est-a-dire le transport ferroviaire au XIXeme siecle et les telecommunications aujourd’hui. |
| File Format | PDF HTM / HTML |
| Alternate Webpage(s) | https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01486719/document |
| Language | English |
| Access Restriction | Open |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
