NDLI: Réponse à l'augmentation du trafic portuaire. Enseignements à tirer du vécu des ports de los angeles/long beach et d'autres ports américains et de leur hinterland.

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L'investissement dans les ports et les marchés du transport maritime conteneurisé

Grands projets d'infrastructures de transport et développement économique

Évaluer la commodité d'usage des transports publics

Usage de la voiture particulière. Les tendances à long terme.

Une meilleure réglementation des partenariats public-privé d'infrastructures de transport

De meilleures réglementations. Le rôle du régulateur.

Améliorer la pratique de l'évaluation des projets de transport

Stimuler les technologies pour les véhicules à faibles émissions de carbone

Mettre en œuvre la tarification de la congestion

Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques

Concurrence et interactions entre aéroports, services de transports aériens et ferroviaires

Terrorisme et transport international. Pour une politique de sécurité fondée sur le risque.

Concurrence entre les ports et les liaisons terrestres avec l'arrière-pays

Synthèse de la discussion

Les ports maritimes et leur arrière-pays intermodal. Relations dans le cadre des chaînes d'approvisionnement internationales - les défis pour l'Europe.

Réponse à l'augmentation du trafic portuaire. Enseignements à tirer du vécu des ports de los angeles/long beach et d'autres ports américains et de leur hinterland.

Assurer l'accès à l'arrière-pays portuaire. Le rôle des autorités portuaires.

Impact des conditions d'accès à l'hinterland sur la rivalité interportuaire

Liste des participants

Le coût et l'efficacité des mesures visant à réduire les émissions des véhicules

Privatisation et réglementation des systèmes de transports publics urbains

Bénéfices économiques élargis du secteur des transports. Instruments d'investissement et d'évaluation macro-, méso- et micro-économiques.

Pétrole et transports. La fin des carburants à prix abordable ?.

Biocarburants. Lier les politiques de soutien aux bilans énergétiques et environnementaux.

Réponse à l'augmentation du trafic portuaire. Enseignements à tirer du vécu des ports de los angeles/long beach et d'autres ports américains et de leur hinterland.

Content Provider	OECD iLibrary
Author	Giuliano, Genevieve O’Brien, Thomas
Abstract	La croissance rapide du commerce international de ces deux dernières décennies a eu ses avantages, mais a aussi un coût. Ce coût affecte de plus en plus les grandes agglomérations (aggravation de la congestion, pollution de l’air) et leurs habitants réclament des solutions. La congestion et la pollution de l’air associées à ce développement du commerce international se sont à ce point aggravées dans la région de Los Angeles que le trafic portuaire pourrait y être réglementé plus strictement par l’État et les autorités locales. Les ports américains ont toujours joui d’une autonomie étendue et leur rôle de moteur du développement économique est largement reconnu par les dirigeants locaux. La tendance récente à la réglementation de leur activité marque donc un tournant important dans l’attitude des pouvoirs publics. Le rapport commence par retracer l’évolution du trafic portuaire et son incidence sur les grandes métropoles américaines pour analyser ensuite la réaction de l’opinion publique à l’augmentation progressive de l’impact de ce trafic. Il examine, en prenant la Californie du Sud pour exemple, la réaction des ports, des exploitants de terminaux et des secteurs apparentés à la modification du régime réglementaire. Il s’étend sur deux scénarios, à savoir : 1) l’adoption par l’État d’un règlement instaurant un régime d’accès « sur rendez-vous » ou imposant un allongement des heures d’ouverture des grilles ; et 2) le programme OFFPeak d’ouverture prolongée des grilles en dehors des heures de pointe. Les résultats sont explicités à l’aide d’un cadre d’économie politique. Le rapport décrit les principaux acteurs économiques ainsi que leur position concurrentielle et explique les principaux aspects du système réglementaire américain qui les affectent. Il constate que les acteurs qui occupent une position de force dans la chaîne d’approvisionnement du commerce international ont réussi à repousser plusieurs tentatives de réglementation de leurs activités d’exploitation ou à réagir à celles qui ont abouti en sauvegardant leurs intérêts économiques. L’analyse a révélé que les « acteurs dominants », à savoir les ports, les exploitants de terminaux, les compagnies maritimes et leurs gros clients, continueront à peser d’un grand poids sur les mesures prises pour résoudre les problèmes environnementaux liés aux échanges.
Page Count	46
Starting Page	85
Ending Page	115
Language	French
Publisher	OECD Publishing
Publisher Date	2009-03-11
Access Restriction	Open
Subject Keyword	Transport
Content Type	Text
Resource Type	Chapter

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