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| Content Provider | EDP Sciences |
|---|---|
| Author | J. C. Hipeaux J. P. Durand M. Prigent D. Binet A. Rossi |
| Abstract | L'évaluation du pouvoir dispersant d'une huile pour moteurs à essence est incluse dans les spécifications internationales telles que les spécifications du Comité des Constructeurs du Marché Commun (CCMC) et les spécifications de l'American Petroleum Institute (API). Cette évaluation est effectuée à partir d'essais longs, sévères et coûteux sur moteurs au banc. Il s'agit des essais sur moteurs Mercedes M102E (niveaux CCMC G4 et G5) et Ford Pinto 2,3l (niveaux API SG et SH). Le coût de ces essais nécessite l'utilisation, au laboratoire, de tests de présélection des lubrifiants qui soient fiables. Le test le plus employé, pour l'évaluation du pouvoir dispersant d'une huile pour moteur, est l'essai à la tache . Il est effectué en présence de polluants provenant d'une huile de moteur Diesel enrichie en matières charbonneuses (tableaux 1 et 4, fig. 2). Cependant, certaines technologies d'additifs, qui donnent de bons résultats dans cet essai, donnent de mauvais résultats sur essais moteurs et inversement (tableau 2). Dans la Séquence VE, d'une durée de 288 h, l'huile est soumise à différents cycles de température (tableau 3). Si l'on suit, par l'essai à la tache, l'évolution du pouvoir dispersant de cette huile, en fonction du temps d'essai, on décrit les courbes représentées figure 1. Les méthodes OXYDISP et POTDISP que nous proposons dans cet article, permettent d'obtenir les mêmes évolutions et le même classement des produits que lors de l'essai moteur. Ces méthodes sont basées sur l'association de deux séquences successives. La première séquence consiste en un vieillissement préalable du lubrifiant par oxydation artificielle à haute température (160 ou 180°C) (tableau 5). La seconde séquence correspond à l'évaluation du pouvoir dispersant du lubrifiant, en cours et en fin d'oxydation, par réalisation d'essais à la tache. L'huile oxydée subit alors un traitement particulier, par pollution artificielle, à 200°C, à l'aide de boues provenant d'une huile ayant été préalablement vieillie sur moteur Ford Pinto 2,3 l et d'eau (tableaux 4 et 6, fig. 3). On trace alors la courbe Mérite dispersant résiduel(MDR) en fonction du temps d'oxydation (fig. 5 et 12). Cette courbe a la même allure que celle décrite dans la séquence VE (fig. 1). Le tracé des courbes MDR en fonction de la cotation moteur moyenne en boues VE (Average Engine Sludge Deposit (AES)) permet de discriminer clairement les huiles bonnes ou mauvaises en Séquence VE. À partir de 96 h d'oxydation, dans l'essai OXYDISP (fig. 9) et de 48 h dans l'essai POTDISP (fig. 14), nous sommes en présence de deux familles de produits : les produits qui conservent leur MDR et qui obtiennent un mérite boueségal ou supérieur à 9, dans la Séquence VE et les produits qui perdent leur MDR et qui ont tous des mérites inférieurs à 9 dans la même séquence. Les méthodes OXYDISP et POTDISP permettent également de différencier des huiles de niveaux API différents (niveaux SE, SF et SG) (fig. 16 et 17). |
| Ending Page | 299 |
| Starting Page | 287 |
| Page Count | 13 |
| File Format | HTM / HTML PDF |
| ISSN | 00202274 |
| Alternate Webpage(s) | https://ogst.ifpenergiesnouvelles.fr/articles/ogst/abs/1994/03/vol49n3p287/vol49n3p287.html |
| Issue Number | 3 |
| Journal | Revue de l'Institut Français du Pétrole |
| Volume Number | 49 |
| DOI | 10.2516/ogst:1994016 |
| Language | French |
| Publisher | EDP Sciences |
| Publisher Date | 1994-05-01 |
| Access Restriction | Open |
| Rights Holder | © IFP, 1994 |
| Content Type | Text |
| Resource Type | Article |
| Subject | Ocean Engineering |
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